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图5 中美利差变化情况数据来源：Wind2018年之前，中美短端利差持续处于较高水平，实际就是对中美货币政策差的体现，即期间美国实施零利率下限和多轮量化宽松等非常规宽松政策，人民银行虽然也实施宽松货币政策，但一直将政策维持在正常的空间范围内。而长端利差更多体现市场对中美经济增长前景的预期差，其中既包含了美国经济的复苏，也包含了中国经济的增速换挡等信息。
以往国家短道队都是女队成绩好于男队，李琰也意识到了这个问题， “我觉得我们的男队员不是能力不强，他们是没有信心，在开始看不到希望的时候，就会找各种各样的借口让自己的进步再缓慢一点。逐渐树立了信念，梦想肯定会变成现实。你只要敢相信，就能够实现愿望。”
从5G“端到端”准备程度来看，3GPP R15标准已基本完成，聚焦eMBB（增强无线宽带）业务；5G频谱拍卖/分配的高潮正在到来，年内将有超过50个国家和地区颁发5G相关的频谱；2019年预计全球将有60张5G商用网络部署完成；主流芯片厂商均已发布5G商用芯片。另外，5G网络和终端也实现了同步成熟——2019年预计业界将发布40多款5G终端及手机。在标准、频谱、网络和芯片四要素齐备的情况下，5G商用的基础得以奠定。
同时，各企事业单位要精心组织安全大检查。严密组织、聚焦重点、狠抓落实、注重长效。民航局要求，下一步，各单位要构建长效机制。各企事业单位要全面梳理危险源库，将专项整治和日常管理结合起来，紧盯薄弱环节和突出问题，从系统性入手，进一步完善安全生产长效机制，切实提高安全运行保障能力。
申万宏源证券分析师韩强认为，由于高铁轨道交通控制系统的生命周期一般在10年左右，2018年，中国首条高速铁路京津城际铁路（2008年开通）正式升级改造，未来将有更多高铁进入升级改造期，预计每年高铁控制系统更新需求在70亿元-85亿元。同时，中国通号的国内主要竞争对手有铁科院、和利时、交控科技等，国际竞争对手主要有阿尔斯通、西门子等，行业竞争格局稳定。在高速铁路领域，公司的核心产品及服务所覆盖的总中标里程居世界第一。2018年公司城轨中标线路市占率34.62%，位居国内第一，公司龙头地位难以撼动。
